La C-Crosser de Citroën

En retard par rapport à ses concurrents, la marque Citroën s'est enfin décidée à commercialiser son premier modèle Suv, conforme aux normes antipollution actuelles. Elle s'aligne ainsi aux autres constructeurs en lançant la C-Crosser, un modèle né d'un projet conjointement entrepris par la japonaise Mitsubishi et la française Psa, lequel a été présenté lors du salon de l'auto de Genève. Ce nouveau produit mesurant 4,65 m de long sur 1,81 m de large, pour une hauteur de 1,67 m, arbore fièrement les chevrons qui recouvrent l'ensemble de la calandre, le nouveau style de la marque. Munie d’un coffre qui peut accueillir jusqu'à 1 686 litres, pour une configuration 2 places, entre 441 et 510 litres pour 5 places et 184 litres si on utilise les 7 places, la Citroën C-Crosser est toutefois limitée côté habitacle, surtout au niveau du troisième rang, qui conviendrait plutôt pour des enfants. Elle se rattrape par contre à l'arrière qui offre une habitabilité généreuse. S'alignant dans le haut de gamme, la marque aux chevrons a opté pour deux types de finitions pour sa Suv qui sont le pack, un 4 x 4 correspondant au modèle de base et l'exclusive, dotée d’une finition très recherchée. Le modèle de base est équipé de 6 airbags et de jantes alu de 16 pouces. Il est également doté de l’Abs avec répartiteur de freinage ainsi que de l’Esp. L’allumage automatique des phares fait également partie de l'équipement de base ainsi que le régulateur de vitesse et la climatisation automatique. La banquette du 3è rang est, quant à elle, escamotable tandis que les 4 vitres sont électriques. Par ailleurs, les rétroviseurs extérieurs sont chauffants et un autoradio lecteur de Cd Mp3 avec 6 hauts-parleurs complètent le tout. Le modèle exclusif, quant à lui, est équipé de jantes alu de 18 pouces et dispose en plus, de l’aide au stationnement arrière, de projecteurs xénon, d’un siège conducteur électrique et de sièges avant chauffants.

Cependant, il n'est pas toujours facile de trouver une C-Crosser à bon prix lorsqu'on n'est pas spécialisé dans l'achat d'une voiture. Dans ce cas, le mieux est de s'adresser à un mandataire de Citroën si on veut acquérir une Citroën C-Crosser. Effectivement, le mandataire de la C-Crosser assurera toutes les démarches afin de négocier le prix de la voiture, dans le but de faire bénéficier à l’acquéreur, une remise importante lors de l'achat d'une Citroën C-Crosser neuve. Toutefois, afin d'éviter certains désagréments, il vaut mieux choisir un mandataire de la C-Crosser sérieux, ayant fait ses preuves. Mais avant de conclure le contrat, il faut bien préciser les options voulues et considérer les garanties pouvant être incluses. Pareillement, lors de la livraison, la vérification de la voiture doit être effectuée pour constater si tout correspond à ce qui est convenu.

Les caractéristiques mécaniques de la C-Crosser

Côté châssis, Citroën a repris la transmission intégrale automatique que Mitsubishi a intégré à l'un de ses modèles. Par ailleurs, grâce à des ressorts rigides, des amortisseurs réglables et l'adoption de combinés amortisseurs et ressorts séparés à l'arrière, la C-Crosser gagne en confort ainsi qu'une bonne tenue de route, surtout avec les pneus de 18 pouces que Michelin a conçus spécialement pour la version haut de gamme C-Crosser Exclusive. Il faut également noter que le passage en quatre roues motrices ou encore à 4 WD Lock est facilité grâce à une molette se trouvant entre les deux sièges avant. Ainsi, on peut parcourir confortablement et en toute sécurité les pistes défoncées.

Concernant la motorisation, Citroën a créé une variante du moteur 2.2 Hdi biturbo issu de la collaboration de Ford et de Psa. Les deux turbos ont été remplacés par un simple turbo à géométrie variable procurant à la voiture une puissance de 156 chevaux pour un couple moteur de 380 Nm à 2 000 tr/mn. Grâce a ce procédé, la Citroën C-Crosser affiche des performances concluantes avec un caractère énergique et une très bonne accélération qui n’est toutefois pas brutale. La Suv peut ainsi atteindre une vitesse maximale de 220 km/h et les 100 Km/h sont atteints en 9,9 secondes. Les 0 à 1 000 m, départ arrêté, sont quant à eux parcourus en 31,8 secondes pour une consommation mixte de 7,2 litres aux 100 km en moyenne et une émission de gaz carbonique de 191 à 194 grammes au kilomètre. De tout ce qui précède, on est en mesure de dire que ce nouveau véhicule de la marque française Citroën dispose des caractères sportifs, tout en étant économique et écologique.