La ligne générale reste inchangée, surtout de profil : le TT ressemble toujours autant à un avion de chasse, avec son vitrage minimaliste et son aspect trapu. Le nouveau TT propose un design plus sportif et musclé, du fait des lignes plus saillantes et de l'élargissement de la voie, permettant la monte de roues de 16 à 19 pouces. A l'avant, on retrouve la calandre « single frame » comme sur tous les modèles du constructeur d'Ingolstadt; on peut dire que c'est réussi.

Avec l'orientation vers le "edge design" cher à Ford, on retrouve un peu du regard de la Focus au niveau du phare avant et de la nervure sur le capot. L'arrière se rapproche quand à lui plutôt du Coupé Série 6 de BMW.

La carrosserie est composée pour la première fois chez Audi d'un mix d'acier et d'aluminium (69%). Les éléments en acier ayant été réservés pour l'arrière afin d'assurer un bon équilibre des masses entre les essieux.

Motorisations : l'offre d'entrée de gamme est assurée par le 2.0 turbo FSI qui développe 200 chevaux puis suit le 3.2 V6 de 250 chevaux est repris de la précédente génération avec un 100 km/h en 5,7 secondes, avec une transmission Quattro. Les deux moteurs sont disponibles avec une boite 6, et la boite automatique avec commande à impulsion S Tronic est également disponible.

                                          La nouvelle                                                           L'ancienne

A l'intérieur, on retrouve un air de famille avec les ouïes d'aération rondes. Le coffre progresse nettement et gagne 70 litres pour atteindre désormais 290 litres. Le volume « banquette rabattue » passant de 540 à …700 litres, on peut penser que l'habitabilité arrière va progresser.

Du côté des équipements, l'éclairage de virage dynamique , le système d'aide au parking ou encore le système MMI sont proposés en option. On notera l'apparition d'une nouvelle génération de systèmes audio à l'ergonomie intuitive et d'une interface Bluetooth pour connecter un téléphone portable.

Les Volkswagen Golf et Honda Civic sont de grands succès automobiles. En effet,  la Golf est apparue en 1974 alors que la Civic date de 1972. A l'heure actuelle, nous en sommes à la 5e génération de la compacte allemande contre 8 pour la japonaise.

Originalité contre classicisme

Pour l'élaboration de sa dernière Civic, Honda est parti d'une feuille blanche et il faut reconnaître que le résultat est détonnant. On est loin de la 7^e génération qui était très fade

 L'habitacle ne déroge pas à cette règle et dès l'installation à son volant, le conducteur a l'impression de rentrer dans un cockpit d'avion qui ne dépaysera pas  les possesseurs de Playstation.

 

Face à cette oroginalité, la Volkswagen Golf reste strictement dans la rigueur germanique avec des lignes communes dans la continuation des générations précédentes et une planche de bord très sombre.

Intérieur

 La Honda Civic dans sa finition Sport ne se distingue seulement de la Volkswagen  Golf Confort que par les jantes 17 pouces et un pédalier alu. Pour le reste, tout est identique et on trouve ABS/ESP, 6 airbags, 4 vitres électriques, l'ordinateur de bord, la centralisation, la climatisation automatique, la radio CD, le régulateur de vitesse et les jantes alliage 15 pouces. .

La différence la plus importante provient de l'habitabilité. A l'avant de la Civic, l'ergonomie choisie  entraîne une position de conduite irréprochable. Grâce à la migration du réservoir sous le passager avant, la banquette a pu être reculée et leurs occupants bénéficient d'autant d'espace que dans les plus encombrantes des compactes.

Petit bémol pour l'accès qui oblige à courber respectueusement l'échine à la montée et à la sortie. Extraordinaire modularité en revanche de la banquette à la cinématique ingénieuse qui permet de charger des objets volumineux au centre et à l'arrière, ou position classiquement repliée qui laisse un plancher absolument plat. Un dispositif de pliage de l'assise qui est intégralement repris de la citadine Honda Jazz.

Sur la Golf, nettement moins d'originalité puisqu'on a droit à une banquette repliable suivant le schéma 2/3-1/3 et le passager arrière occupant la place centrale devra composer avec le tunnel de transmission cher à Volkswagen.. Dans ce domaine, la Golf est moins habitable et modulable que la Civic.

Motorisation et comportement

Sur le papier, pas de différence au niveau de la puissance puisque ces deux blocs développent 140 ch. Attention, toutefois car le moteur Volkswagen est un 2.0 le contre 2.2 l pour Honda.

A l'usage, la réalité est toutefois bien distincte. Ainsi, le 2.2 i-CDTi se singularise par sa discrétion (le plus silencieux des 4 cylindres du marché, y compris au ralenti).Le 0 à 100 km/h est franchi en 8,6 secondes. La consommation se veut raisonnable avec une moyenne durant notre essai de 7,2 l/100 km

Sur la Golf, le 2.0 TDI se montre plus agréable que les anciens 130 et 150 chevaux grâce à son couple maxi de 320 Nm placé plus bas et à un niveau sonore moindre. Moins bruyant et vibrant également que le 100 ou 105 ch, il gronde toutefois plus que la Civic mais donne l'impression d'être plus dynamique. Cette sensation ne se vérifie pas face au chrono puisque la Golf cède plus d'une seconde sur le 0 à 100 km/h, pour une consommation oscillant entre  7 et 8 l/100 en moyenne.

Vous vendez votre voiture ?

Quelques conseils pour vendre votre véhicule d’occasion : c’est ainsi que vous en tirerez le meilleur prix, en effet, les concessionnaires déduisent d’important frais professionnels (remise de 15% par rapport à l’ARGUS etc.) : suivez le guide !

Choisissez la bonne saison

Les départs en vacances et la rentrée sont souvent l'occasion pour les automobilistes de changer de voiture. Pressés de partir en vacances ou de profiter d'une auto fiable pour aller travailler, ils discutent moins le prix. Il faut aussi faire attention au type de véhicule que vous vendez. Ne vendez pas par exemple un cabriolet en hiver, au moins fort de sa cote ! Attendez le printemps suivant et le retour des beaux jours.

La revente au bon moment

Il est préférable de se séparer d'une voiture en pleine gloire, lorsqu'elle est encore prisée sur le marché de l'occasion. A l'inverse, évitez de vendre un modèle dont la carrière se termine bientôt chez le constructeur : la plupart des acheteurs préféreront attendre que la nouvelle version arrive sur le marché de l'occasion.

Présentez une voiture impeccable

Vous n'achèteriez pas une voiture sale, n'est-ce pas ? Conseil d'évidence, donc : lavez votre voiture, et n'hésitez pas à investir dans un nettoyage des sièges et des moquettes. Les aérosols nettoyants pour la sellerie ont également un effet rajeunissant spectaculaire.

En ce qui concerne la carrosserie, dans la plupart des cas, le passage d'un shampooing lustrant et d'un produit « efface-rayures » viendra à bout des petites imperfections et redonnera à la carrosserie son lustre d'antan. Si les rayures sont trop profondes, procurez-vous un stylo de retouche dans une concession de la marque. Le numéro exact de la peinture se situe généralement sur les passages de roues avant ou sur une plaque située dans le coffre. Voilà pour les petits travaux de peinture. En revanche, si les dégâts sont trop importants, réfléchissez bien avant de faire repeindre entièrement la carrosserie. Cette opération entraînera un surcoût de plusieurs centaines d'euros qui ne pourront pas forcément être récupérés sur la vente.

L'entretien de votre voiture

Il est nécessaire de tenir à jour le carnet d'entretien et de le présenter à l'acheteur, ou de présenter les factures d'entretien. Vous pourrez ainsi prouver que vous avez entretenu régulièrement la voiture. Ceci est le meilleur gage de la longévité de la mécanique et de votre sérieux.

Le contrôle technique

Bien évidemment, le passage au contrôle technique entre dans la phase de préparation mécanique du véhicule à la vente. Rappelons qu’il est obligatoire pour le vendeur d'un véhicule de remettre à l’acheteur un procès-verbal (PV) de contrôle technique de moins de 6 mois lorsque le véhicule est âgé de plus de 4 ans. Il doit lui remettre le procès-verbal de visite initiale et, le cas échéant, de contre-visite.
Le contrôle technique est un fort argument de vente à ne pas négliger car il rassure l’acheteur potentiel. L’idéal est de lui présenter un PV de contrôle technique vierge, c’est à dire ne relevant aucun défaut. Néanmoins, si des défauts sont mentionnés sur le PV, il convient de présenter à l’acheteur potentiel les factures des remises en état liées à ces défauts. Chaque année, 86 % des véhicules passant au Contrôle Technique ont, au moins, un défaut de relevé lors du contrôle. 23,3 % de ces véhicules ont par ailleurs au moins un défaut qui entraîne une obligation de contre-visite. Pourtant, dans plus d’1 cas sur 2, les défauts entraînant une obligation de contre-visite sont facilement identifiables par le vendeur.

Le certificat de non gage

Le vendeur d'un véhicule  est tenu de remettre à l’acquéreur une attestation d'absence d'inscription de gage sur véhicule, et une attestation d'absence d'opposition au transfert de la carte grise. Vous pouvez éviter de vous déplacer en préfecture et obtenir immédiatement votre certificat de non gage gratuitement sur Internet sur le site du ministère de l'intérieur:

 http://www.interieur.gouv.fr/rubriques/b/b8_teleservices/new_telecarte_grise

Plusieurs communautés d'automobilistes se sont organisées pour faire face à la hausse des prix de l'essence. Pour trouver de l'essence moins chère, des automobilistes bénévoles font le tour des stations essence environnantes puis relèvent les prix journaliers du gazole, du sans plomb 95 et 98, du Super (dans certains cas) et du GPL.

Par la suite ils mettent en ligne ces prix sur des sites dédiés. Ce partage d'informations permet à l'internaute de connaître les prix les plus bas pratiqués dans sa région. Ces sites très précis répertorient le département, la ville, la station, les prix et l'évolution des tarifs du jour au lendemain. Un indicateur très utile pour s'approvisionner en essence moins chère.

Zagaz :

Zagaz est le comparateur de prix de carburant le plus consulté à l'heure actuelle. Son ergonomie et sa facilité d'utilisation devance les autre sites. Il répertorie actuellement les prix de 13 366 stations. L'internaute sélectionne sur la carte de France la zone désirée puis dispose de tous les tarifs pratiqués sur les dernières stations actualisées. Vous pouvez vous inscrire gratuitement et faire bénéficier les automobilistes des prix les moins chers.

Carbeo :

Carbeo fonctionne sur le même principe.Carbeo est l'un des pionniers du comparateur de prix de l'essence. Vous pouvez également vous inscrire et partager les bonnes adresses.

Carburant malin :

Fonctionnant sur le même principe, Carburant malin répertorie à l'heure actuelle les prix de 13 441 stations services. Plus dépouillé ce site est un bon complément des grands comparateurs.

Prix carburant :

Prix carburant fonctionne différemment. L'internaute entre son code postal dans un moteur de recherche, puis ce dernier se charge de rapporter les derniers prix relevés sur les stations du département. Peu esthétique mais très pratique.

Votre auto a des impacts d'insectes sur le pare-brise, un lavage automatique a laissé des traces, votre peinture a été rayée… Quelles solutions simples ?

Goudron sur les jantes: un simple morceau de coton imbibé de White Spirit suffit à ôter la tache. Sinon d'autres produits, plus corrosifs toutefois, existent sur le marché. Attention, ces derniers sont à manipuler avec précaution, et il faut parfaitement enlever les excès si on veut éviter d'endommager le vernis protecteur des jantes.

Sève : l’eau bouillante devrait suffire à faire disparaître les résines qui ont coulé sur votre carrosserie. Sinon, utilisez un produit dédié vendu dans les centres-autos.

Insectes : de l’eau bien chaude additionnée d’un produit détergent viendra à bout de tous les coléoptères écrasés.

Rayures superficielles : à l’aide d’un chiffon doux, appliquez sans appuyer une crème légèrement abrasive. On en trouve dans les centres-autos et au rayon auto des hypermarchés.

Eraflure ou éclat de peinture : il existe (chez le concessionnaire de votre marque, en centre- auto et même en supermarché), des "stylos retouches" avec peinture d'origine. Il suffit de l’appliquer sur l’endroit abîmé. Même si le résultat n'est pas à la hauteur de vos espérances, sachez que cela vaut mieux que de laisser " une plaie ouverte " susceptible de se corroder avec le temps. Autre variante, la bombe aérosol. Il faut alors procéder à un peu plus de préparation sur la carrosserie (pose de protections anti-projections, etc). Il faut alors multiplier les passages " légers " pour obtenir un résultat satisfaisant.

La conduite de nuit réclame des phares et des feux en parfait état. N’oubliez pas que les forces de l’ordre peuvent aussi vous pénaliser si votre voiture ne dispose pas d’un éclairage en règle.

Nettoyer et règler ses phares

Afin d’assurer un éclairage maximal de la chaussée, les optiques de phares doivent toujours être impeccables. Pensez à les nettoyer avec de l’eau et une éponge régulièrement et à plus forte raison avant d’entreprendre un long voyage. Les phares ne servent pas qu’en cas de conduite nocturne. Ils permettent d’être vu par mauvais temps.

Quant aux feux arrière, vérifiez que les couleurs rouge (feu stop) et orange (clignotant) du plastique ne sont pas trop délavées, sinon vous risquez d’aveugler les automobilistes qui vous suivent.

Régler ses phares est une manipulation facile à réaliser. Placez tout d'abord votre voiture sur une surface plane face à un mur, à une dizaine de mètres de celui-ci. Vérifiez la hauteur de l'axe des phares sur votre voiture et reportez cette dimension sur le mur. Le phare droit doit éclairer à cette hauteur légèrement décentré sur la droite. Celui de gauche doit éclairer droit devant, dix centimètres plus bas et surtout pas à gauche pour ne pas risquer d'éblouir le conducteur venant de face.

Vous pouvez aussi procéder à ce contrôle la nuit en rase campagne. Dans ce cas, rabattez-vous sur un tronçon de route plat, désert et bien droit. Les feux de route doivent éclairer à 100 mètres, les feux de croisement à 30 mètres. Prenez du recul, simulez la hauteur d'assise normale et vérifiez ainsi que votre voiture n'éblouit pas.

Si vos phares ne sont pas bien réglés, vous pouvez agir sur les vis placées sur les portées de phares (aidez-vous du manuel d'utilisation).

Demandez à un ami de prendre la place du conducteur pendant que vous faites les réglages. Il vous servira de guide.

Pour obtenir un réglage plus pointu, il vous faudra confier votre voiture au garagiste. Pour une facture de moins de 15 à 25 euros, celui-ci effectuera une mise au point parfaite grâce à l'utilisation d'un régloscope.

A contrôler régulièrement

Avant de prendre votre voiture pour un long trajet, allumez l'ensemble des feux de votre véhicule et contrôlez leur bon fonctionnement.

Pour les feux stop , si vous êtes seul, reculez votre voiture devant la vitrine d'un magasin (pas trop près tout de même!) ou près d'un mur, appuyez sur la pédale de frein pour vous rendre compte s'ils s’allument. La plupart des feux de stop ne fonctionnent que lorsque le contact est mis.

En ce qui concerne les clignotants, vérifiez bien leur fonctionnement lors d'un changement de direction mais aussi lorsque le bouton des feux de détresse est enclenché. En général, si une seule ampoule est défaillante, l'autre clignotant reste allumé sans clignoter ou le rythme s'accélère.

Le feu arrière antibrouillard s’allume avec les codes. Il est habituellement commandé par un interrupteur au tableau de bord. Un témoin présentant le même symbole s'éclaire aussi sur le combiné d'instruments.

A ne pas oublier non plus, le bon allumage des deux feux de position : allumez-les avec le premier cran du commodo des phares. Enfin, vérifiez l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière.

Rappelez-vous ce que votre voiture se doit de posséder pour être en règle avec la loi. A l'avant : deux phares ou feux de route, deux codes ou feux de croisement, deux veilleuses ou feux de position, deux clignotants. A l'arrière : deux feux rouges, un éclairage de la plaque d'immatriculation, deux dispositifs réfléchissants, deux clignotants, deux feux stop, un feu de brouillard placé à gauche. A cela, vous pouvez également rajouter :

- à l'avant : deux feux de brouillard, des phares complémentaires,

- à l'arrière : un ou deux feux de recul et un feu de brouillard supplémentaire.

Pour votre sécurité, phares et feux doivent être en parfait état. Un élément cassé doit être remplacé, soit par du neuf soit par de l'occasion achetée dans une casse.