Renault Clio III

La nouvelle Clio III est sortie le 28 septembre à un tarif de base de 11 300 €. Les amateurs auront le choix entre 77 combinaisons. Une version supplémentaire sera présentée à Francfort : la version sport qui arrivera au premier semestre 2006. Elle sera fabriquée sur le site de Dieppe à raison de 25 000 unités par an. Esthétiquement, elle se distingue des autres versions avec des ailes plus larges, des jantes alliages de 18 pouces, des rétroviseurs spécifiques et la calandre. A l'intérieur la Clio RS reçoit une sellerie et une instrumentation spécifiques ainsi qu'un volant sport trois branche qui provient directement de la compétition. Sous le capot, le 2.0 16V a été gonflé à 200 ch.

Fiat Punto III

La troisième génération de Punto arrive dans un segment où l'offre est devenue très abondante. Fiat a donc décider de s'aligner sur la concurrence avec une nouvelle Punto qui reprend à peu de chose près les dimensions de la Clio III. Le constructeur italien l'a d'ailleurs rebaptisée "Grande Punto".

Hyundai Getz

Le restylage de la Hyundai Getz arrive. La face avant a été modifiée : nouveaux optiques plus étirés, nouveau bouclier et capot nervuré. Les autre changements concernent l'intérieur avec un nouveau dessin de la planche de bord. Côté moteurs, le 1.3 essence cède la place à un 1.4, le 1.5 CDRi est désormais décliné en version 88 ch et 110 ch. En France c'est le modèle le plus vendu chez Hyundai avec plus de 8 000 unités en 2004.

Honda Civic

La nouvelle Honda Civic sera présentée au salon de Francfort. Elle adopte un tout nouveau style fururiste du point de vue du design extérieur. Elle est plus compacte que la génération précédente et pourtant elle offre une habitabilité plus importante, et un coffre qui surclasse la concurrence. La nouvelle Honda Civic est lancée avec deux moteurs essences de 83ch et 140 ch, et un moteur diesel de 140 ch repris des Accord et CR-V.

Peugeot 407 coupé

Peugeot dévoile la remplaçante du coupé 406 : la 407 coupé. Elle est plus longue (+20cm) et plus haute (+5cm). Deux moteurs essences sont proposés : le 2.2 l 16V de 160 ch et le 3.0 V6 de 210 ch. Un seul moteur diesel est disponible : un 2.7 V6 de 205 ch. La nouvelle 407 coupé a tout pour lutter contre la concurrence allemande, mais il lui manque un "petit" diesel de 7 cv pour faire face a la demande du marché français des  véhicules de société (dépassé le seuil des 7 cv la taxe sur les véhicules de société double).

Nissan Micra CC  

La Nissan Micra CC est destinée uniquement au marché européen. Nissan envisage de produire la Micra CC à une cadence de 20 000 exemplaires par an à partir du mois d'octobre. Nissan vise directement Peugeot et sa 206 CC qui a déjà perdu sa première place du segment des coupés cabriolets. Le toit escamotable a été réalisé par le carrossier allemand Karmann qui s'était déjà occupé du toit de la Mégane CC. La nouveauté réside dans le toit en partie en verre pour assurer une meilleure luminosité dans la version coupé.

Opel Astra Twin Top

Après la tigra c'est au tour de l'Astra d'enlever le toit et de le remettre. Elle se place en concurrente de la 307 CC et de la Mégane CC. Le toit articulé de l'Astra est novateur puisqu'il a été conçu en trois parties par Car Top Systems, une filiale de Porsche. Cette architecture permet de maximiser l'habitabilité.

Audi Q7

Depuis l'A6 Allroad, Audi ne comptait pas de 4X4 dans sa gamme. Le Q7 arrive pour lutter contre la BMW X5 et la Mercedes classe M. Pourquoi cette appellation : le "Q" pour le fameux système Quattro (le système de transmission intégrale de chez Audi) et "7" pour se positionner entre l'A6 et l'A8. Le Q7 se destine plus aux autoroutes allemandes qu'aux pistes et autres sentiers battus. Le réducteur de boîte ne fera d'ailleurs pas parti de la dotation. Côté motorisation le Q7 accueil un huit cylindres essence 4.2 FSI de 350 ch et le V6 3.0 TDi de 233 ch emprunté à l'A8. Audi annonce trois configurations : cinq, six et sept places.

Vue 3/4 avant

   Vue 3/4 arrière

                     Vue de côté

  Poste de conduite

   Banquette arrière

407 coupé : lancement en octobre 2005

Quelques mois après la sortie de la berline 407, Peugeot nous dévoile la version coupé. Par rapport à son aîné, la 407 coupé est plus longue de 20 cm à 4.81 m et plus haute de 5 cm à 1.40 m. Cela témoigne d'une habitabilité en nette progression avec 14 cm de plus que la berline en longueur.

L'ambition de Peugeot avec ce nouveau coupé est de faire au moins aussi bien que la 406 coupé, c'est à dire jusqu'à 15% des ventes de la berline dans un segment où l'offre des autres constructeurs français est inexistante (coupé quatre places haut de gamme). La berline occupe déjà la huitième place des meilleurs ventes françaises et la première place du segment des familiales.

Esthétiquement, la nouvelle 407 coupé reprend la face avant de la berline en ajoutant un bouclier avant plus agressif. A l'arrière, de nouveaux optiques ont été développés, la contenance du coffre à 400 litres est quasi-identique à celle de la berline et gagne encore 10 litres par rapport à la 406 coupé. .

Sécurité

Au niveau de la sécurité passive, Peugeot qui avait obtenu les cinq étoiles au crash test avec la 407, semble être sur la même voie avec le coupé : airbags frontaux, airbags latéraux, airbags rideaux, airbags genoux, ceintures à limiteur d'effort, préparation Iso-fix.

Pour la sécurité active, la 407 coupé bénéficie en série de l'ESP avec anti-blocage de roue ABS, l'aide au freinage d'urgence AFU, un antipatinage ASR avec contrôle de stabilité CDS.

Equipements

En terme d'équipements, la 407 coupé propose en base l'allumage automatique des feux, des projecteurs bifonction avec lampes à décharge au Xénon, l'essuie vitre automatique, radar de recul un ordinateur de bord avec écran couleur, un régulateur de vitesse avec limiteur, une climatisation automatique bizone, un autoradio cd 4 X 15 W. D'autres équipements haut de gamme sont proposées suivant les versions : projecteurs directionnels, radio-téléphone-GPS-RT3 avec écran 16/9éme couleur qui permet d'accéder à des services télématiques d'urgence comme l'assistance localisée, un système HIFI JBL.

A l'intérieur on retrouve l'ambiance de la Peugeot 406 avec un mieux au niveau de la finition et de la qualité. La banquette arrière est même rabattable 2/3 1/3 et offre un plancher plat, elle permet une longueur de chargement de 1.60 m.

La nouvelle 407 coupé bénéficie d'une présentation à la hausse et de moteurs plus puissants : la firme sochalienne nous dévoile de nouvelles ambitions, c'est à dire ravir de nouvelles parts de marché aux constructeurs allemands (Mercedes et BMW) bien implantés dans ce segment.

Par contre, Peugeot a choisi de se couper d'une certaine clientèle en l'absence d'une "petite" motorisation diesel de 7 cv. Peugeot devrait commercialiser son nouveau coupé à un tarif proche de 30.000 € en entrée de gamme, le tarif d'une BMW 320 ci.

    Le comparatif Aramis: Espace Vs 807