2 moteurs
essence : 2.2 de 185 ch et
3.2 V6 Q4 de 260 ch
2 niveaux de finition
Lancement : octobre 2006
Dans la tradition d'Alfa Romeo, le Spider a toujours occupé
une place spéciale (de la Giulietta Spider des années 50
jusqu'au modèle des années 90, en passant par le légendaire
Duetto). Issu d'une collaboration entre Pininfarina et le
Centro Stile Alfa Romeo, le Spider est très proche de l'Alfa
Romeo Brera, le dernier coupé sportif de la marque. Le flanc
est traversé par une surface concave, tandis que des
passages de roues “musclés” suggèrent la vocation sportive
de la voiture, tour en restant élégants et légers. La partie
arrière est allégée par des ailerons ainsi que par le galbe
arrondi du coffre à bagages et des pare-chocs. ALfa Romeo
n'a pas cédé à la mode du Coupé Cabriolet, préservant ainsi
une ligne très pure. Le Spider Alfa a reçu le prix du
“Cabriolet de l'Année 2006”, décerné à l'occasion du dernier
Salon de Genève par le jury du “Comité Cabriolet”, qui
réunit 23 journalistes spécialisés en provenance de 12 pays.
Entièrement escamotable, la capote de
l'Alfa Spider est équipée d'un système de commande
électro-hydraulique avec des opérations de
déploiement/rangement sont totalement automatiques. Il
suffit d'appuyer sur un bouton, après avoir arrêté la
voiture et avoir serré le frein de stationnement (cette
seule intervention manuelle a été maintenue pour des raisons
de sécurité, afin d'empêcher tout actionnement accidentel du
système). L'ouverture de la capote électrique est assurée
par circuit oléo-pneumatique spécifique, géré par une
centrale électronique.
Enfin, la voiture peut être équipée d'un déflecteur
transparent (Wind-stop), qui limite la turbulence de l'air
dans l'habitacle, la capote ouverte, ce qui permet de rouler
confortablement, y compris à grande vitesse.
La gamme du nouveau modèle comprend deux moteurs qui ont
pris de la puissance par rapport à la dernière version du
Spider, mais, pour autant, les performances affichées sont
d'un niveau identique, ce qui est tout de même un peu
décevant :
Le 2.0 TS de 150 ch de l'ancien Spider est remplacé par un
2.2 JTS de 185 ch (0 à 100 en 8,8 secondes, V max : 217 kms/h)
Le V6 de 218 ch est rezmplacé par un V6 3.2 de 260 ch (0 à
100 en 7 secondes, V max : 235 kms/h)
Le Spider est assez lourd, puisqu'il est annoncé à 1530 kg
(soit 160 kilos de plus que sur l'ancien Spider), et, fort
heureusement, son coffre est passé de 147 litres à 253
litres (ce qui est faible : voyagez léger !). La gamme
comprend deux niveaux de finition, dix teintes de
carrosserie et quatre variantes d'habillages intérieurs.
Le premier niveau de finition propose de série l'ordinateur
de bord, le climatiseur manuel, les rétroviseurs extérieurs
électriques, la clé électronique et le bouton de démarrage
sur la planche de bord, le VDC, les jantes en alliage de
16”, les habillages intérieurs en tissu floqué, l’airbag
genoux côté conducteur et l'autoradio avec lecteur de CD. En
plus de ces équipements, le deuxième niveau de finition
offre le climatiseur automatique bi-zone, les jantes en
alliage de 17”, les commandes de l'autoradio au volant, les
rétroviseurs extérieurs rabattables à commande électrique,
les habillages intérieurs en tissu Alfatex, les finitions en
aluminium sérigraphié, le capteur de recul, le régulateur de
vitesse, les capteurs de pluie, de luminosité et de buée.
-2 moteurs essence et 2 moteurs diesel prévus au lancement
(puissance de 75 à 90ch).
-Particularité : 2 carrosseries clairement distinctes, avec
notamment une partie arrière très spécifique sur la 3 portes
Avec + 15cm en longueur, + 6,4 en largeur et + 5 cm en
hauteur, la nouvelle Corsa suit la tendance des citadines à
tutoyer ou dépasser les 4 mètres, soit la dimension d'une
"Compacte" d'il y a 10 ans comme la 306 ou la Mégane. Elle
mesure 3,99 m.
Exit le style
classique et rondouillard de la Corsa actuelle : avec des courbes
"athlétiques", un épaulement musculeux arrière, et un capot
très haut, la nouvelle
Corsa se veut très dynamique, particulièrement dans sa
version 3 portes. Pour Niels Loeb, Designer en chef au
Studio Corsa : « C’est bon d’être audacieux, surtout
lorsqu’il s’agit de notre magnifique Corsa trois portes à la
ligne de coupé. Et regardez sa face avant – des yeux qui
pétillent, un sourire ravageur. C’est exactement ce que nous
voulions que soit son design : aussi original dehors que
dedans, donnant à son conducteur une impression de
bien-être. »
Objectif : augmenter le volume des ventes, après les scores
décevants de la Corsa actuelle. En 2005, la Corsa occupait
une piètre 26ème place sur le marché Français, avec des
ventes en forte baisse par rapport à 2004 (-17,4%)
Caractéristiques de la nouvelle Corsa:
Intérieur : position de conduite surélevée par rapport à la Corsa
actuelle, déclinaisons intérieures selon plusieurs
harmonies, manettes et commandes lumineuses translucides
(selon finition). Opel essaye de sortir de la grisaille qui
est pour l'instant la sienne dans les ambiances intérieures,
et c'est tant mieux.
Equipements : la nouvelle Corsa propose des équipements haut de gamme
comme un éclairage directionnel halogène, un téléphone
mobile avec commandes vocales et interface Bluetooth, des
pneus à roulage à plat, un système "flexfix" pour
transporter des vélos simplement, un volant chauffant, une
présélection automatique pour le système de climatisation
etc.
Ci-contre
l'astucieux système "FlexFix" intégré dans le bouclier
arrière permettant de transporter deux bicyclettes.
Le coffre propose un volume de 285 à 1.100 litres. Avec le
système « DualFloor », la nouvelle Corsa propose un double
plancher de charge qui peut se placer à deux hauteurs,
permettant un cloisonnement horizontal du coffre à bagages.
L'intérêt, quand le plancher est en place, est de disposer
d´une surface de chargement totalement plane jusqu´aux
dossiers des sièges avant.
Récemment
lancées, les Clio III et 207 sont les références du
segment B.
Ci
après, une synthèse des grands axes sur
lesquels évaluer les deux concurrentes:
PEUGEOT 207
RENAULT CLIO III
Avantage à :
Esthétique
Plus
novateur
Réussie, dans le style Mégane
207
Moteur
Alliance BMW
Peu d
'innovations
207
Habitabilité
En
augmentation
En
augmentation
Egalité
Equipement
Ultra
complet
Digne
d'une Mégane
Clio
Prix
A
partir de 12500 €
A
partir de 12 700 euros
Egalité
Plus grandes, plus habitables et plus équipées
Les deux
autos ne dérogent pas à la règle et voient leurs
proportions augmenter. Ainsi, les deux modèles vont
approcher les 4 m de long et dépasser les 1,70 m de
large. On est loin de la citadine d'il y a 10 ans.
L'habitabilité profite bien évidemment de cette
croissance, tout comme le coffre mais ces gains de place
ne seront pas forcément proportionnels car les deux
marques ont dû tenir compte des nouvelles normes de
protection des piétons.
La dotation va également être meilleure avec l'aide au
parking, le régulateur-limiteur de vitesse, la carte
mains-libres, la navigation, les feux additionnels de
virage, l'ABS, l'ESP et 6 à 8 airbags dont un dédié aux
genoux.
Des mécaniques éprouvées mais innovantes malgré tout
Pour
concevoir la 207 et la Clio III, Peugeot et Renault ne
sont pas partis d'une simple feuille blanche puisque
Peugeot s'est basé sur la plate-forme des Citroën C3,
C2, Pluriel et Peugeot 1007. Du côté de Renault, les
ingénieurs ont choisi la plate-forme B de l'alliance sur
laquelle ont été élaborées les Renault Modus et Nissan
Micra. Des stratégies qui s'expliquent principalement
par des économies d'échelle.
Sur le plan des motorisations, l'offre sera étendue avec
4 moteurs essence sur chaque modèle (1.2 16 v 75 ch, 1.4
16v 100 ch, 1.6 16v 110 ch 2.0 16v env 140 ch (2006)
pour la Clio et 1.4 75 et 90 ch, 1.6 110 ch, 2.0 177 ch
pour la 207). En diesel, avantage à Peugeot qui
proposera un choix plus vaste avec des puissances allant
de 70 à 136 ch et des cylindrées oscillant entre 1.4 et
2.0 litres alors que Renault équipera sa Clio de son 1.5
dCi disponible en 3 puissances : 70, 85 et 105 ch.
-Aide au parking
-Régulateur-limiteur de vitesse
-Carte mains-libres
-Système de navigation Carminat -Guidage
-Feux additionnels de virage
-ABS
-6 à 8 airbags
-ESP
-6 à 7 airbags dont un pour les genoux,
phares tournants bixénon
Prix concession
A partir de 12500 euros
à partir de 12 700 euros
Prix Aramis
Remise jusqu'à 16% sur tarif constructeur en
fonction des versions.
Remise de 9% sur tarif constructeur et sur
versions disponibles
Quelques conseils
pour vendre votre véhicule d’occasion : c’est ainsi que vous en
tirerez le meilleur prix, en effet, les concessionnaires
déduisent d’important frais professionnels (remise de 15% par
rapport à l’ARGUS etc.) : suivez le guide !
Choisissez la
bonne saison
Les départs en
vacances et la rentrée sont souvent l'occasion pour les
automobilistes de changer de voiture. Pressés de partir en
vacances ou de profiter d'une auto fiable pour aller travailler,
ils discutent moins le prix. Il faut aussi faire attention au
type de véhicule que vous vendez. Ne vendez pas par exemple un
cabriolet en hiver, au moins fort de sa cote ! Attendez le
printemps suivant et le retour des beaux jours.
La revente au
bon moment
Il est préférable
de se séparer d'une voiture en pleine gloire, lorsqu'elle est
encore prisée sur le marché de l'occasion. A l'inverse, évitez
de vendre un modèle dont la carrière se termine bientôt chez le
constructeur : la plupart des acheteurs préféreront attendre que
la nouvelle version arrive sur le marché de l'occasion.
Présentez une
voiture impeccable
Vous n'achèteriez
pas une voiture sale, n'est-ce pas ? Conseil d'évidence, donc :
lavez votre voiture, et n'hésitez pas à investir dans un
nettoyage des sièges et des moquettes. Les aérosols
nettoyants pour la sellerie ont également un effet rajeunissant
spectaculaire.
En ce qui concerne
la carrosserie, dans la plupart des cas, le passage d'un
shampooing lustrant et d'un produit « efface-rayures » viendra à
bout des petites imperfections et redonnera à la carrosserie son
lustre d'antan. Si les rayures sont trop profondes,
procurez-vous un stylo de retouche dans une concession de la
marque. Le numéro exact de la peinture se situe généralement sur
les passages de roues avant ou sur une plaque située dans le
coffre. Voilà pour les petits travaux de peinture. En revanche,
si les dégâts sont trop importants, réfléchissez bien avant de
faire repeindre entièrement la carrosserie. Cette opération
entraînera un surcoût de plusieurs centaines d'euros qui ne
pourront pas forcément être récupérés sur la vente.
L'entretien de
votre voiture
Il est nécessaire
de tenir à jour le carnet d'entretien et de le présenter
à l'acheteur, ou de présenter les factures d'entretien. Vous pourrez ainsi prouver que vous avez
entretenu régulièrement la voiture. Ceci est le meilleur gage de
la longévité de la mécanique et de votre sérieux.
Le contrôle
technique
Bien évidemment,
le passage au contrôle technique entre dans la phase de
préparation mécanique du véhicule à la vente. Rappelons qu’il
est obligatoire pour le vendeur d'un véhicule de remettre à
l’acheteur un procès-verbal (PV) de contrôle technique de moins
de 6 mois lorsque le véhicule est âgé de plus de 4 ans. Il doit
lui remettre le procès-verbal de visite initiale et, le cas
échéant, de contre-visite.
Le contrôle technique est un fort argument de vente à ne pas
négliger car il rassure l’acheteur potentiel. L’idéal est de lui
présenter un PV de contrôle technique vierge, c’est à dire ne
relevant aucun défaut. Néanmoins, si des défauts sont mentionnés
sur le PV, il convient de présenter à l’acheteur potentiel les
factures des remises en état liées à ces défauts. Chaque année,
86 % des véhicules passant au Contrôle Technique ont, au moins,
un défaut de relevé lors du contrôle. 23,3 % de ces véhicules
ont par ailleurs au moins un défaut qui entraîne une obligation
de contre-visite. Pourtant, dans plus d’1 cas sur 2, les défauts
entraînant une obligation de contre-visite sont facilement
identifiables par le vendeur.
Le certificat de
non gage
Le vendeur d'un
véhicule est tenu de remettre à l’acquéreur une
attestation d'absence d'inscription de gage sur véhicule, et une
attestation d'absence d'opposition au transfert de la carte
grise. Vous pouvez éviter de vous déplacer en préfecture et
obtenir immédiatement votre certificat de non gage gratuitement
sur Internet sur le site du ministère de l'intérieur:
Le prochain
Mondial de Paris se déroule à la Porte de Versailles du 30 septembre au
15 octobre 2006. Plus de 1,5 millions d’entre vous vont visiter le salon
de Paris 2006, le salon le plus médiatisé au monde.
C’est
indéniablement la grande kermesse mondiale de l’automobile : le Mondial
de Paris 2006 va abriter dans la capitale toutes les productions
importantes de l’univers automobile. Plus de 500 marques seront
présentes, près de 40 pays représentés.
La
couverture médiatique du salon de Paris 2006, considérable, le nombre de
visiteurs, imposent à chaque constructeur de préparer bien en amont un
pareil événement. L’enjeu est de taille. Chaque constructeur s’efforce
de présenter au Mondial de Paris 2006 soit des nouveautés, soit des
concept-cars.
Le Mondial de
Paris 2006 se tiendra à
PARIS EXPO
Place de la Porte de
Versailles
75015 - PARIS
Ouverture au
public du salon de Paris :
- du samedi 30
septembre 2006
au dimanche 15 octobre 2006
Horaires du
Mondial de Paris :
10h - 22h les mardis,
mercredis, jeudis, vendredis
10h - 20h les samedis, dimanches, lundis
sauf secteur Véhicules Utilitaires : 10 h - 20 h tous les jours
Avec
près de 700 radars automatiques sur nos routes, il est de plus en plus
difficile de ne pas se faire attraper pour un excès de vitesse. Cette
répression tout azimut est loin d’être finie puisque le gouvernement
prévoit l’installation de 500 nouveaux boîtiers d’ici la fin de l’année.
Pour ne pas se faire piéger, il suffit bien sûr de se montrer vigilant
mais personne n’est à l’abri. Les trois principaux systèmes sur le
marché des antiradars légaux sont l’Inforad
V3, le Stop Flash et le Navirad.
Inforad V3
: l'incontournable
L’un des
pionniers du domaine a fait récemment sa révolution avec une nouvelle
génération d’antiradars.
Alors que le
premier boîtier mesurait 9 cm de long, 7 cm de large et 3 cm de haut, le
dernier-né abandonne la forme rectangulaire pour devenir rond (7 cm de
diamètre) et ainsi tenir dans le creux d’une main. Comme précédemment,
l’Inforad V3 est équipé de 2 boutons mais arbore désormais une façade
translucide cachant 5 diodes qui changent de couleur suivant le type
d’alerte, des variations que l’on retrouve aussi au niveau des alarmes
sonores.
A l’usage,
l’Inforad signale les radars à la fois au niveau sonore mais également
visuellement par le biais des diodes. Plusieurs niveaux sont ainsi
différenciés par l’appareil :
2 bips et
balayage des LEDS rouges : zone à risque certifiée
Balayage
rapide des LEDS rouges + Bips : zone à risque certifiée et vitesse
excessive
2 bips et
balayage des LEDS oranges : zone de contrôle mobile éventuel
Balayage
rapide des LEDS orange + Bips : zone de contrôle mobile éventuel et
vitesse excessive
Balayage
rapide des LEDS orange, vert et rouge+beeps : GPS limiteur de vitesse
-vitesse excessive
L’Inforad
propose aussi une fonction « limiteur de vitesse ».
Si votre besoin est de détecter efficacement les radars, et ques les
autres fonctions vous apparaissent comme plus annexes, l'Inforad est
sans contestation le meilleur choix.
Apparu
en même temps que la première génération d’Inforad, le Stop Flash ne
joue pas la carte design puisque celui-ci est un simple bout de
plastique noir peu esthétique.
De
conception basique, il a comme principale qualité d’être très simple
d’utilisation et particulièrement complet. Pour pouvoir profiter de
votre Stop Flash, vous devrez comme tous ses concurrents directs,
installer un petit programme qui vous permettra de mettre à jour votre
Stop Flash.
Du
fait de la présence d’une antenne, aucun souci pour trouver des
satellites et cette manœuvre a le grand avantage d’être presque
instantanée.
Dès
que l’on approche d’une zone de radar fixe (entre 500 et 1500 m avant)
un signal sonore discontinue retentit puis devient plus intense dans la
zone des 350 mètres. Parallèlement l’affichage de la vitesse sur l’écran
à cristaux liquides laisse place à la distance instantanée qui vous
sépare du radar fixe. Dans le périmètre des 350 mètres, l’afficheur vous
indique la vitesse à respecter. Dans cette zone, Il vous est possible de
passer de l’affichage de la vitesse limitée à celui de la distance en
pressant sur un simple bouton.
Détectant également les zones potentielles de mobiles, le Stop Flash
émet des alertes différentes pour les radars mobiles puisqu’un son se
fait entendre et la distance qui vous sépare de la fin de zone s’inscrit
à l’écran. Parallèlement à cela, le Stop Flash peut également servir de
limiteur de vitesse mais également de calculateur de vitesse réelle.
Malgré
son âge, il constitue une offre particulièrement complète mais très
coûteuse.
Les atouts
Discret
Particulièrement efficace
Indique la vitesse à respecter avant le radar
Prévient le conducteur des zones de radars mobiles potentielles
Regroupe plusieurs fonctions
Les points faibles
Qualité perçue peu flatteuse
Prix
élevé
Cordon
d’alimentation trop court
Ecran
noir et blanc difficilement lisible avec le soleil
Le contenu
Stop
Flash
2
câbles d'alimentation
1
transfo 220V/12V
1
antenne
1
câble informatique
1
câble USB
Le prix 249 €
Le
Navirad: un compromis
Le Navirad
est de la même taille que le Stop Flash c’est à dire qu’il tient
relativement facilement dans la
poche.
Concrètement, le Navirad est doté des même fonctions que le Stop Flash à
la différence que les indications sont en couleur donc nettement plus
lisibles. Il faut dire aussi que l’emplacement de l’écran y est
également pour quelque chose puisque celui-ci se trouve sur le devant du
boîtier et non pas sur le dessus.
Une fois branché (attention aux pare-brise athermiques), le Navirad est
efficace dans la détection des radars. Il a également l’avantage de
prévenir relativement tôt, ce qui évite de se faire prendre. La petite
originalité réside dans le fait que les alertes sont signalées par des
bips mais également par une voix.
Les atouts
Ecran couleur
Particulièrement efficace
Indique la vitesse à respecter avant le radar
Prévient le conducteur des zones de radars mobiles potentielles
Regroupe plusieurs fonctions
Bon rapport prix/prestations
Alerte par voix
Mise à jour gratuite Les points faibles
Nécessite d’une antenne GPS externe en accessoire si pare-brise
athermique
Cher /
Inforad Le contenu Navirad
1 câble allume-cigares
1 câble USB Le prix
199 €
Un conseil ? N’hésitez pas ! (prix d’un appel local)
* Avec Aramis, tout est clair : nous proposons des véhicules neufs (en mandat), des
voitures "0 km "(cf. conditions générales) et des véhicules récents. Le statut est
clairement précisé sur le bon de commande ou le mandat"
Agences Aramis
Centres Aramis Est
Actualité
Automobile
C’est
indéniablement la grande kermesse mondiale de l’automobile : le Mondial
de Paris 2006 va abriter dans la capitale toutes les productions
importantes de l’univers automobile. Plus de 500 marques seront
présentes, près de 40 pays représentés. 
