Peugeot 3008 de deuxième génération

Le Peugeot 3008 est l'un des SUV compacts les plus appréciés du marché français. La génération précédente a véritablement révolutionné le segment à sa sortie en séduisant par son design audacieux, son habitacle soigné et sa large gamme de motorisations. Aujourd'hui disponible sur le marché de l'occasion, il constitue une excellente opportunité pour qui cherche un SUV familial polyvalent, bien équipé et accessible. Aramisauto vous guide dans votre choix.

Le Peugeot 3008 de cette génération a été saluée à sa sortie comme l'une des plus belles réussites du constructeur sochalien en matière de design. Ses lignes tendues, sa calandre imposante et son galbe de carrosserie lui confèrent une allure sportive et premium qui a permis à Peugeot de s'imposer dans un segment jusque-là dominé par les marques généralistes allemandes. Avec 4,45 m de longueur, 1,84 m de largeur et 1,62 m de hauteur, il affiche un gabarit rassurant sans être encombrant en ville.

C'est à bord que la différence est la plus sensible. Le Peugeot 3008 embarque le fameux Peugeot i-Cockpit, composé d'un petit volant compact, d'un combiné d'instrumentation numérique et d'un grand écran tactile central. Ce concept de poste de conduite, pensé pour mettre les informations au plus près du regard, confère à l'habitacle une atmosphère résolument moderne et premium, au-dessus des standards habituels du segment.

À l'arrière, la banquette accueille confortablement trois passagers adultes, et le coffre affiche une capacité généreuse de 520 litres, extensible jusqu'à 1 482 litres en rabattant les sièges arrière.

La qualité des matériaux et le soin apporté à l'assemblage ont été unanimement salués par la presse spécialisée, et le 3008 se distingue ici nettement de ses concurrents directs.

La gamme de motorisations est large, et le choix mérite réflexion. Il convient de distinguer deux grandes périodes :

Avant le restylage

La version d'origine propose plusieurs motorisations essence et diesel :

• 1.2 PureTech 130 ch (BVM6 ou EAT6) : motorisation essence 3 cylindres agréable et économique. C'est une valeur sûre, sous réserve de vérifier l'entretien de la chaîne de distribution.
• 1.6 THP 165 ch (EAT6) : à éviter en occasion, ce bloc 4 cylindres a souffert de problèmes de fiabilité récurrents (chaîne de distribution, consommation d'huile excessive).
• 1.5 BlueHDi 130 ch (BVM6 ou EAT8) : le diesel par excellence, sobre et endurant, recommandé pour les grands rouleurs.
• 2.0 BlueHDi 150 ou 180 ch (BVM6 ou EAT8) : plus puissant et réservé aux conducteurs appréciant les performances. À privilégier en boîte automatique EAT8.

Après le restylage

Le restylage simplifie la gamme et l'enrichit d'une offre électrifiée :

• 1.2 PureTech 130 ch (BVM6 ou EAT8) : essence fiable, meilleure que la version d'avant sur les exemplaires les plus récents.
• 1.5 BlueHDi 130 ch (EAT8) : le diesel de référence, sobre et régulier.
• Hybride rechargeable 225 ch (e-EAT8, 4x2) : la version PHEV offre une autonomie électrique intéressante pour les usages mixtes, avec une recharge possible sur une borne domestique. À privilégier si vous avez accès à une recharge quotidienne.
• Hybride rechargeable 300 ch (e-EAT8, 4x4) : la version la plus puissante et la plus polyvalente, avec transmission intégrale. Idéale si vous roulez souvent sur routes glissantes ou dénivelées.

La gamme se structure autour de plusieurs niveaux d'équipement. Sur les versions restylées, les principales finitions sont les suivantes :

• Active / Active Pack : l'entrée de gamme, déjà bien équipée (aide au stationnement, régulateur de vitesse, climatisation automatique). Une bonne base pour un budget maîtrisé.
• Allure / Allure Pack : le meilleur rapport équipement/prix de la gamme. Elle ajoute notamment la navigation connectée, les sièges en tissu et TEP, et un niveau de sécurité active renforcé. C'est la finition la plus polyvalente et la plus demandée sur le marché de l'occasion.
• GT : le haut de gamme avec sellerie en cuir véritable ou Alcantara, phares Matrix LED, sièges avant chauffants et massants, équipements de confort et de sécurité complets.

Voici nos recommandations selon votre profil :

• Vous roulez principalement en ville et sur routes mixtes, avec moins de 15 000 km par an → optez pour le 1.2 PureTech 130 en Allure, équipé de la boîte EAT8 si possible pour plus d'agrément. Il offre le meilleur compromis entre souplesse, économie et confort.
• Vous parcourez plus de 20 000 km par an, notamment sur autoroute → préférez le 1.5 BlueHDi 130 EAT8 en Allure. Sa sobriété en diesel et son agrément en boîte automatique en font le compagnon idéal des grands rouleurs.
• Vous avez accès à une borne de recharge et faites principalement de courts trajets → le Hybrid 225 ch PHEV en Allure vous permettra de rouler souvent en tout électrique et de réduire sensiblement votre facture de carburant.
• Vous cherchez le maximum d'équipements et de performances → la version GT en BlueHDi 180 ou Hybrid 300 ch est votre réponse, avec une sellerie et des aides à la conduite de niveau premium.

Un mot sur la fiabilité : les versions restylées sont généralement plus fiables que les premières séries. Quel que soit le modèle visé, vérifiez toujours le carnet d'entretien, l'historique de révisions et l'état de la courroie ou chaîne de distribution. Les véhicules reconditionnés par Aramisauto sont contrôlés sur 200 points et accompagnés d'une garantie après-vente.

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