Découvrez notre guide d'achat du Peugeot 3008 de troisième génération

Rupture. C'est le mot qui caractérise le mieux la nouvelle génération du Peugeot 3008. Entièrement repensé sur une plateforme nouvelle, il adopte une silhouette fastback inédite dans sa catégorie, abandonne toute motorisation thermique pure et introduit un niveau technologique inédit. Commercialisé depuis le printemps, il s'est déjà installé dans le top 5 des SUV compacts les plus vendus en France. Aramisauto vous guide pour faire le bon choix.

Fini le SUV compact classique aux épaules carrées : le nouveau 3008 adopte une carrosserie fastback, à mi-chemin entre le SUV et le coupé. La ligne de toit plongeante, la calandre à large signature lumineuse en griffes de félin et les flancs tendus donnent au modèle une personnalité visuelle forte, sans équivalent dans le segment. Le gabarit gagne en stature : 4,54 m de long, 1,90 m de large et 1,64 m de haut, soit 9 cm de plus en longueur, 5 cm en largeur et 2 cm en hauteur par rapport à son prédécesseur.

Six teintes sont disponibles, dont le Bleu Obsession, offert sans supplément, qui s'est imposé comme la couleur favorite des acheteurs avec 32 % des ventes.

À bord, le nouveau 3008 place la barre très haut. Le Peugeot i-Cockpit évolue vers un affichage flottant spectaculaire, avec en option ou de série selon la finition une dalle panoramique incurvée de 21 pouces, une première dans le segment. Même en finition Allure sans cet écran géant, deux écrans HD de 10 pouces constituent le tableau de bord numérique, complétés par les touches piano i-Toggles entièrement personnalisables.

L'habitabilité arrière reste correcte, même si la ligne fastback impacte légèrement la garde au toit pour les grands passagers. Le coffre affiche 588 litres en versions micro-hybride et PHEV (extensible à 1 663 litres banquette rabattue), et 520 litres en version électrique.

Notez que ce coffre reste légèrement en retrait face au Volkswagen Tiguan (652 litres), concédant un point à son principal rival allemand.

La grande nouveauté de cette génération : aucune motorisation purement thermique n'est proposée. Toutes les versions sont électrifiées. Voici le panorama complet.

Micro-hybride 145 ch (e-DCS6)

La motorisation la plus accessible et la plus vendue, avec plus de 3 acheteurs sur 4 qui la choisissent. Elle associe un moteur 1.2 essence à un système micro-hybride 48V qui réduit la consommation à ville comme sur autoroute. Ce n'est pas un hybride rechargeable : la batterie se recharge seule, sans branchement. Sa boîte automatique à 6 rapports (e-DCS6) est douce et adaptée à tous les usages. Comptez environ 5,5 litres aux 100 km en usage mixte réel. Disponible dès 38 890 € en finition Allure, c'est le meilleur point d'entrée dans la gamme.

Hybride rechargeable PHEV 195 ch (e-EAT8)

Cette version associe un moteur thermique à un moteur électrique pour une puissance combinée de 195 ch. Son atout majeur : une autonomie de 86 km en mode 100 % électrique, idéale pour les trajets domicile-travail sans consommer une goutte d'essence. Sur autoroute ou longue distance, le moteur thermique prend le relais automatiquement. La consommation en mode mixte (hybride + électrique) tombe à moins de 1 litre aux 100 km pour ceux qui rechargent régulièrement. Disponible à partir de 41 490 € en finition Allure.

Électrique 213 ch (E-3008, batterie 73 kWh)

L'E-3008 est la version 100 % électrique du 3008, avec un moteur de 213 ch alimenté par une batterie de 73 kWh. L'autonomie homologuée WLTP atteint 527 km, avec une recharge rapide (20 à 80 % en 30 minutes sur une borne 160 kW). C'est la version idéale pour ceux qui vivent en zone urbaine ou péri-urbaine et souhaitent s'affranchir totalement du carburant, tout en profitant d'une longue portée. Disponible à partir de 44 990 € avant déduction des aides.

Électrique 230 ch Grande Autonomie (batterie 97 kWh)

La version la plus endurante de la gamme, avec une batterie de 97 kWh offrant jusqu'à 700 km d'autonomie WLTP. Elle s'adresse aux conducteurs qui roulent beaucoup, notamment sur longue distance, et souhaitent éviter les arrêtes fréquents aux bornes. Un surcoût de 2 000 € par rapport à la version 213 ch.

La gamme du nouveau 3008 se veut lisible, avec seulement deux niveaux de finition.

Allure

L'entrée de gamme, déjà très richement dotée, comprend notamment :

• Deux écrans HD flottants de 10 pouces
• Accès et démarrage mains libres Proximity
• Jantes alliage diamantées de 19 pouces
• Caméra de recul HD et aide au stationnement arrière
• Climatisation automatique bi-zone
• Projecteurs Peugeot LED Technology
• En option, l'Allure peut être complétée par le Pack Panoramic Navigation (800 €) incluant la dalle incurvée de 21 pouces et la navigation 3D connectée, plébiscité par près d'un acheteur sur deux en Allure.

GT

La finition GT ajoute à la dotation Allure :

• Dalle panoramique incurvée de 21 pouces (de série)
• Phares Pixel LED avec feux de route adaptatifs
• Jantes alliage de 20 pouces
• Hayon mains libres
• Éclairage d'ambiance intérieur personnalisable
• Planificateur d'itinéraire avancé
• Les acheteurs GT optent très souvent pour le Pack 360° Vision & Drive Assist Plus (1 300 €), qui ajoute la vision à 360°, le régulateur de vitesse adaptatif avancé et le changement de voie automatique.

La finition GT s'adjuge 52 % des ventes, témoignant de l'attrait des acheteurs pour le niveau d'équipement maximal.

• Vous cherchez le meilleur rapport entre budget et plaisir de conduite, sans contrainte de recharge → le Micro-hybride 145 ch en Allure est le choix le plus raisonnable. Il couvre tous les usages sans compromise majeur, et reste accessible à l'achat.
• Vous faites moins de 80 km par jour et avez une borne à domicile ou au travail → le PHEV 195 ch en Allure est la version la plus pertinente financièrement sur le long terme : vous roulerez presque exclusivement à l'électrique au quotidien.
• Vous habitez en ville, circulez en ZFE et souhaitez oublier les stations-service → l'E-3008 213 ch en Allure est taillé pour vous. Son autonomie dépasse largement les besoins quotidiens, et le bonus écologique réduit significativement son prix d'achat.
• Vous êtes souvent en déplacement longue distance et voulez la sérénité maximale en électrique → l'E-3008 230 ch Grande Autonomie en GT vous offre jusqu'à 700 km d'autonomie et un équipement complet pour les longs voyages.

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