Soucieux de la qualité de ses véhicules, le constructeur nippon a apporté de nombreuses améliorations à son modèle Touring Sport. Celui-ci se caractérise par une caisse parfaitement rigide et design avec une suspension à double triangulation qui assure une meilleure absorption des chocs.
Par rapport à la version berline, la Touring Sports hybride dispose d’une carrosserie plus imposante, soit 4650 mm de longueur contre 4370 mm pour sa devancière. L’empattement a également augmenté de 60 mm, soit 2700 mm.
Côté technique, voici les informations clés à retenir sur la Touring Sports hybride :
* 4 cylindres à essence.
* Boîte de vitesses automatique : e-CVT.
* Vitesse maxi : 180 km/h, 0 à 100 km/h en 8.1 secondes.
* Poids : 1540 kg.
* Émission de CO2 : 89 g/km (A).
En termes de consommation, elle diffère selon la version. Pour le modèle doté d’un moteur de 122 chevaux, la firme d’Akio Toyoda revendique une consommation de 3,4 litres/100 km, avec une émission de CO2 estimée à 76 g/km. Le modèle de 180 chevaux est un peu gourmand avec 3,8 litres/100 km et 85 g/km d’émission de CO2.
Pour les grands voyageurs et les familles nombreuses, le coffre de la Corolla Touring Sports hybride bénéficie d’un grand volume de 598 litres. Il faut avouer que cette voiture n’a rien à envoyer à ses concurrentes telles que la Peugeot 308 SW (610 litres) et la Renault Mégane Estate (521 litres).
La Toyota Corolla se décline en 5 niveaux de finitions, dont une destinée aux professionnels. La version Dynamic est par exemple dotée de jantes en alliage de 16 pouces. Elle embarque des phares antibrouillard, un système audio Toyota « Touch » avec un écran tactile de 8 pouces, ainsi qu’une caméra de recul intégrée.