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Déjà plus d’une décennie que le Kuga sillonne les routes de l’hexagone. Après avoir subi plusieurs restylages, il est aujourd’hui disponible aussi bien en version essence, que diesel, hybride rechargeable, et même flexfuel (bioéthanol). Retour sur le SUV américain qui a conquis le cœur des Français.
Sortie en 2008, la toute première version du Kuga fut à l’époque équipée d’un moteur diesel 2.0 TDCi de 136 ch ou d’une version essence 2.5T de 200 ch. Disponible avec une boite de vitesses manuelle ou une boite auto (bva), elle proposait déjà de sérieux atouts grâce à ses jantes alliages de 17 pouces, son système de climatisation automatique, des sièges chauffants ou encore le régulateur de vitesse.
Il faudra attendre 2013 pour que la 2e version baptisée simplement « Kuga 2 » voit le jour ainsi que sa version restylée en 2016, toujours en version essence ou diesel et dotée de 2 ou 4 roues motrices. Si l’entrée de gamme démarre avec une version 120 ou 150 ch, il faudra se diriger vers la finition Titanium pour profiter de toute sa puissance avec un moteur 2.0 TDCi 182 ch associé à la boite de vitesses robotisée Powershift.
La troisième génération de Ford Kuga sort à son tour en 2019 et propose alors ses derniers moteurs thermiques à la vente. Le moteur essence 1.5 EcoBoost de 120 et 150 ch ainsi que le diesel 1.5 EcoBlue de 120, 150 et 190 ch restent les derniers disponibles sur le marché. Ford décide par la suite de commercialiser uniquement des moteurs hybrides mHEV (mild hybrid), pHEV (plug-in) ou fHEV (full hybrid) à partir de 2022.
Le constructeur américain multiplie les motorisations de son Ford Kuga Titanium et propose même une version flexfuel E85. Les différents moteurs permettent tour à tour d’atteindre les 120, 190 et même 225 ch.