Malus écologique 2026 : barème CO₂, malus au poids et aides à l’achat

Le malus écologique 2026 repose principalement sur deux taxes appliquées lors de la première immatriculation d’un véhicule de tourisme en France :

• le malus CO₂, calculé selon les émissions de dioxyde de carbone du véhicule ;
• le malus sur la masse en ordre de marche, également appelé malus au poids.

Les règles varient selon la motorisation, le poids du véhicule et sa date de première immatriculation.

À retenir : en 2026, les voitures 100 % électriques sont exonérées du malus CO₂ et du malus au poids. Toutefois, leur masse doit être inférieure à 2 400 kg pour être éligibles à la prime destinée à l’achat ou à la location d’un véhicule électrique.

Le malus CO₂ concerne principalement les voitures particulières neuves immatriculées pour la première fois en France en 2026.

Le barème débute à 108 g de CO₂ par kilomètre, avec un premier montant de 50 €. Il augmente ensuite progressivement en fonction des émissions du véhicule et peut atteindre 80 000 € au-delà de 191 g de CO₂ par kilomètre.

Le montant exact du malus dépend des émissions homologuées du véhicule. Pour connaître le montant applicable, il est nécessaire de vérifier la valeur de CO₂ indiquée dans les caractéristiques techniques du modèle.

A noter cependant que la masse en ordre de marche prend en compte :

• le carburant (réservoir rempli à 90% de sa capacité)
• le conducteur (estimé à 75kg)
• les liquides (huile, par exemple)
• l'équipement standard selon les specifications du constructeur
• la masse de la carrosserie, de la cabine et de l'attelage
• les outillages
• la roue de secours

Le malus au poids est calculé à partir de la masse en ordre de marche du véhicule. Cette donnée est indiquée en case G du certificat d’immatriculation. La masse en ordre de marche prend notamment en compte :

• les consommables et le carburant ;
• le conducteur ;
• les liquides, comme l’huile ;
• l’équipement standard du véhicule ;
• la carrosserie, la cabine et l’attelage ;
• les outillages ;
• la roue de secours.

En 2026, le malus au poids s’applique à partir de 1 500 kg.

Le montant cumulé du malus CO₂ et du malus au poids ne peut pas dépasser 80 000 € en 2026.

En 2026, une voiture dont la source d’énergie est exclusivement électrique est exonérée du malus au poids, quel que soit son poids. Les véhicules fonctionnant exclusivement à l’hydrogène bénéficient également d’une exonération.

En revanche, le poids du véhicule est pris en compte dans les conditions d’accès à la prime destinée à l’achat ou à la location d’une voiture électrique neuve. Pour être éligible à cette prime, le véhicule doit notamment avoir une masse en ordre de marche inférieure à 2 400 kg.

Il faut donc distinguer :

• le malus au poids, qui ne s’applique pas aux voitures 100 % électriques en 2026 ;
• la condition de poids de la prime, fixée à moins de 2 400 kg.

Certaines motorisations hybrides bénéficient d’un abattement sur la masse prise en compte pour calculer le malus au poids :

• hybride non rechargeable : abattement de 100 kg ;
• hybride rechargeable : abattement de 200 kg, dans la limite de 15 % de la masse du véhicule.

Ces abattements sont appliqués avant le calcul du malus au poids.

Depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique destiné aux voitures particulières neuves a été remplacé par la prime « Coup de pouce Véhicules particuliers électriques ».

Cette aide relève du dispositif des certificats d’économies d’énergie, également appelés CEE. Pour être éligible, le véhicule doit notamment :

• être neuf et appartenir à la catégorie M1 ; utiliser exclusivement l’électricité ;
• coûter au maximum 47 000 € TTC, batterie comprise si nécessaire ;
• avoir une masse en ordre de marche inférieure à 2 400 kg ;
• obtenir un score environnemental d’au moins 60 points ;
• être acheté ou loué pour une durée minimale de 2 ans ;
• être conservé pendant au moins 2 ans en cas d’achat.

La prime est destinée aux personnes physiques résidant en France. Elle peut être demandée pour l’achat ou la location de cinq véhicules maximum.

Il n’existe pas de montant unique fixé par la réglementation. Le montant de la prime dépend notamment :

• du niveau de revenus du ménage ;
• du profil de gros rouleur ;
• du lieu de fabrication du véhicule ;
• du lieu de production de la batterie ;
• de l’offre proposée par l’entreprise signataire du dispositif CEE.

Le montant peut donc varier d’un véhicule et d’un opérateur à l’autre. Pour connaître le montant auquel vous pouvez prétendre, il est recommandé de vérifier les offres des entreprises signataires de la charte « Coup de pouce Véhicules particuliers électriques » ou de vous rapprocher d’un professionnel de l’automobile.

En 2026 :

• le malus CO₂ commence à 108 g/km ;
• le malus CO₂ peut atteindre 80 000 € ;
• le malus au poids commence à 1 500 kg ;
• les voitures 100 % électriques sont exonérées du malus CO₂ et du malus au poids ;
• les voitures électriques doivent toutefois peser moins de 2 400 kg pour être éligibles à la prime ;
• le bonus écologique a été remplacé par la prime « Coup de pouce Véhicules particuliers électriques » ;
• le montant de cette prime dépend du profil de l’acheteur, du véhicule et de l’entreprise qui la propose.

Les barèmes et les conditions d’aide peuvent évoluer. Il est donc recommandé de vérifier les règles applicables à la date de première immatriculation du véhicule.

Sources officielles Malus CO₂ des véhicules de tourisme, Service-Public.fr Malus sur la masse en ordre de marche, Service-Public.fr Prime Coup de pouce Véhicules particuliers électriques, Service-Public.fr Fiscalité environnementale relative aux véhicules, ministère de la Transition écologique

Les éléments réglementaires de cette version reprennent les informations officielles disponibles au 4 novembre 2026.